Januari 1925 di Amsterdam, Belanda sedang diadakan pameran peluncuran sepeda Batavus terbaru. Masyarakat Belanda pun sangat antusias menyambut peluncuran sepeda Batavus itu. Demikian pula halnya Van Moellen, seorang onthelis asal Amsterdam. Moe, biasa ia disapa ketika itu masih muda sangat bersemangat melihat pameran stan sepeda Batavus tersebut. Ketika melihat jejeran sepeda Batavus keluaran teranyar terpampang di stand pameran, Moel pun berdecak kagum. Dalam hati ia berkata “Waah elegan dan gagah benar sepeda Batavus ini, pasti kelak sepeda ini akan menjadi salah satu legenda sepeda Belanda”. Setelah tanya tentang kelebihan sepeda Batavus pada penjaga stand, akhirnya Moel pun membeli satu unit sepeda Batavus tipe heren ukuran 24 inch. “Semoga sepeda Batavus ini mampu saya gunakan secara maksimal dan tak mudah rusak”, kata Moe. Kini Moell telah berusia senja sekitar 84 tahun, namun sepeda Batavus yang ia beli di tahun 1925 itu tetap tampil kokoh menawan. Menurut Moel meskipun di bawah bayang-bayang nama besar Gazelle, sepeda Batavus banyak digemari oleh masyarakat Belanda maupun masyarakat dunia lainnya. Pasalnya, produsen sepeda ini sangat memperhatikan pembuatan konstruksi dan kinerja sepeda sehingga nyaman saat digunakan. Tak hanya itu, desainnya yang tampil sederhana namun nampak elegan dan tampil lebih bergaya alias modis. “Bahan framenya pun terkenal kuat dan tahan lama serta mudah perawatannya, harganya pun lebih murah ketimbang sepeda merek Gazelle. Hal ini tentunya menjadi pertimbangan orang untuk membelinya”, jelas Moe. Menurut catatan sejarah, pabrik Batavus didirikan oleh Andries Gaastra yang berlokasi di di Friesland Heerenveen, Belanda 1909. Awalnya Gaastra memulai usahanya sebagai pedagang jam tangan dan mesin jahit untuk perang dan sepatu. Setelah melihat perkembangan industry sepeda di Belanda maju pesat , ia mencoba menjual sepeda Batavus. Semangat usahanya yang begitu tinggi, Gaastra dan istrinya yang bernama Dientje, membentuk sebuah perusahaan swasta di pusat kota Heerenveen. Mulanya mereka mulai berdagang barang Impor seperti sepeda dari Jerman. Setelah bisnisnya berkembang, ia pun mulai merakit sepeda sendiri. Taka da catatan di mana dan tahun berapa sepeda pertama bermerk Batavus dan bernama Batafus pertama dirakit. Di tahun 1909, nama merek Batafus pun terdaftar secara hukum di Belanda. Dalam perjalanannya nama merk Batafus ini mulai beken dan dikenal pada tahun 1911. Namun, di bawah merk dagang ini, Gaastra masih menjual mesin jahit dan bagian-bagian sepeda misalnya lampu karbid. Di tahun 1916 usaha perdagangan dan perakitan sepeda berjalan dengan baik , alhasil, Gaastra pun dianggkat sebagai pemimpin oleh perusahaan. Agar usaha sepeda menjadi lebih besar, Gaastra memutuskan untuk lebih fokus pada produksi sepeda di tahun 1917. Awalnya mulai merakit dan membeli sepeda berbahan nikel dari Phoenix di Heerenveen, yang sudah ada sejak 1895. Di tahun 1924 barulah sepeda merk Batavus digunakan. Singkat cerita Batavus telah sudah seratus tahun lebih bertahan dalam kondisi yang baik dan menjadi salah satu merek terkemuka di Belanda serta menjadi bagian dari produsen sepeda terkemuka di Eropa bahkan Dunia. Di Indonesia, sepeda onthel Batavus tua terbilang banyak penggemarnya. Tampilan sepeda onthel Batavus yang klasik itu sangat digemari pecinta sepeda tua di Indonesia. Apalagi Batavus selalu membuat desain yang sama hampir selama satu abad. “Namun kini pecinta sepeda tua di Belanda tak menyukai sepeda Batavus . Soalnya, sepeda Batavus ini tak memiliki ciri khas desain sepeda Belanda pada umumnya. Tak hanya itu, sepeda Batavus tua tampilannya nampak kusam dan lusuh,” ungkap Moel. Namun hal itu tak berlaku di Indonesia, beberapa kawasan terutama Jawa Tengah dan Jogjakarta sepeda onthel Batavus lebih digemari ketimbang onthel Humber maupun Raleigh sekalipun. Hal ini tergantung kondisi sosial masyarakat dan geografis daerahnya. Bahkan sepeda onthel Batavus tak kalah mahal dengan sepeda Raleigh dengan kondisi sama-sama orisinil. Sebenarnya banyak tipe sepeda Batavus tua yang diproduksi. Salah satunya sepeda Batavus opsi rem tromol. Sepeda Batavus opsi rem tromol ini konstruksi kedua tuas remnya menempel pada stang dihubungkan oleh plat persegi berbentuk U yang terhubung dengan tromol lubang tiga enam. Sementara blok tromol depan menempel di sisi kanan roda. Selain itu, kayuhan sepeda ini terbilang sangat ringan karena ada kesesuaian antara jumlah gigi gir depan dan belakang. Apalagi dilengkapi dengan stang otomatis yang menghubungkan rem depan dengan rem belakang tentunya membuat aman saat dikendarai. Penampilan sepeda onthel Batavus yang simpel dari sepeda-sepeda tua lainnya bukan karena tidak adanya konsep. Namun sebaliknya, justru banyak pelajaran yang harus digali dari konsep yang mendasari desain sepeda tua, seperti sepeda Batavus ini. Kata orang sih sepeda onthel Batavus punya cerita legenda, yaitu warnanya yang hitam kelam bila catnya menipis akan memunculkan warna meni merah kecoklatan mirip sayap kumbang. Istilah sepeda kumbang mungkin berawal dari kemiripan warna merah kecoklatan ini, sehingga ada orang yang menyebut sepeda onthel dengan istilah sepeda kumbang. Sepeda Batavus paling cocok untuk daerah yang relatif datar. Konon menurut pengguna sepeda batavus di Belanda, untuk perjalanan jarak jauh, soal kenyamanan dan ketangguhan sepeda Batavus tak ada yang bisa menandinginya walau itu sepeda sekelas Gazelle. Katanya sih, mengendari sepeda Batavus seperti menggunakan mobil sedan Volvo. Soal nyamannya si Batavus ini berkat rancangan desain keseluruhan yang memang sudah diperhitungkan. Salah satunya adalah posisi kemiringan frame yang bertujuan untuk meredam goncangan. Hebatnya lagi, si pengguna tak perlu berkeringat meskipun Batavusnya dikayuh sampai jarak jauh. Tak percaya! Silahkan buktikan sendiri. Oldbike in History. Diolah dari beragam sumber. Foto koleksi Nederland Infomuseum, pada foto tampak stand pameran sepeda Batavus terbaru di Amsterdam, Belanda 1925 Sumber FB Oldbike in History

Home Sepeda Fullbike Onthel Sepeda Onthel Batavus Seri 14 BarangKondisi BarangBaruSpesifikasiKategoriOnthelBerat10 kilogramAsal BarangLokalBahanChromolyBrandBatavusUkuran28DeskripsiSepeda Onthel Batavus original seri 14. Banyak yg orinya gan. Lampu Bosch, jok Sadel kulit sapi asli zaman dulu. NEGOHarga, tanpatitik Laporkan BarangInformasi PelapakAnita ElisabethBantulKunjungi Lapak Laporkan Pelapak

Burgersdidirikan oleh orang asli Belanda yang bernama Henricus Burgers (1843-1903) di kota Deventer, Belanda. Ciri yang akan segera terlihat dari sepeda Burgers adalah spatboardnya yang khas dengan lekukan membelah persis di tengahnya, sementara ujung depan maupun belakang agak mencuat menyerupai jambul.Stang Burgers berbentuk elang

sayapunya sepeda onthel mereknya orang tua sepeda itu buatan india.dengan ciri ciri memiliki standard koba,ban putih,loncong yang bunyinyaseperti lonceng kuda,torpedolampu muulard,dan masih original.barangya bagus dan sepeda itu ada di pariaman (sumatra barat).bagi yang berminat hubungi 0852636161283.harga dibuka mulai rp

HomeOlahragaSepedaAksesoris SepedaAtur jumlah dan catatanNew Bel Sepeda Onthel Merk Batavus AsliKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase belAssalamualaikum WW Selamat datang kakak di Lapak Kami selamat berbelanja semoga barangnya bermanfaat cek stok bisa lewat WA kakak supaya cepat chat terlebih dahulu ya untuk menanyakan Stoknya Ready stock,-Kondisi bel baru stok lama NOS-Logo merk Batavus-Bunyi kring-kring-Kubah dia. 5,8cm-Logo inch Siap kirim-kirim di hari yang sama bila order sebelum pkl wib Terima kasihTerima kasih telah berbelanja dilapak kami mohon beri ulasan demi kemajuan lapak kami ulasan bintang berapa saja terserah kakak..Untuk Fast respon bisa via WA ke 081next 327next 145next 712Selamat berbelanjaAda masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI

BacaJuga: Merk Sepeda Lipat Terbaik, dari yang Murah hingga High-end. 1. Sepeda Onthel Phoenix. Phoenix merupakan brand pembuat sepeda asal China yang telah populer sejak puluhan tahun lalu. Pada 1970-an, ini adalah salah satu brand sepeda yang paling banyak digemari di Tanah Air.

Você sabia que a primeira bike foi construída na frança e que eram feitas de madeira e sem pedal? Sabia que dá pra guardar 15 bicicletas no lugar de um carro? Pois é. Confira agora essas e outras curiosidades sobre as bikes e o mundo do ciclismo. 1- A mais antiga das bicicletas foi originada na França e ficou conhecida como “cavalinho – de – pau”. Este meio de transporte surgiu na cidade de Paris em 1818 e não possuía pedais, portanto, quem a utilizava vivia ofegante pelas estradas. 2 - Em 1840 o ferreiro escocês Kirkpatrick Macmillan construiu a primeira bicicleta moderna com pedivelas, e pedais, porém também tinha aros feitos de ferro. Este objeto deu a bicicleta mais rapidez e estabilidade, afinal de contas, antes disso, as pessoas literalmente corriam em cima das – No século XIX apenas os cidadãos da classe social alta tinham acesso as bikes, porque o custo era extremamente - A primeira corrida de ciclismo documentada foi uma corrida de metros ocorrida em 31 de Maio de 1868 no Parque de Saint-Cloud, Paris. As bikes pesavam 80 kg e tinha quadro de ferros. 5 - A corrida foi vencida pelo inglês expatriado Dr. James Moore que correu em uma bicicleta com pneus maciços de – Em 1862, em Paris, foram criados caminhos especiais nos parques para os velocípedes, como eram chamadas as bicicletas daquela época; para não se misturarem as charretes e carroças, foi assim que surgiram as primeiras - A primeira fábrica de bicicletas do mundo foi criada em 1875 e chamava-se Companhia Michaux - foi a primeira fábrica a produzir bicicletas em - No final do século XIX, a bicicleta chegou ao Brasil vinda da Europa. Os primeiros relatos de sua existência em território brasileiro são no Paraná, mais precisamente em Curitiba, cidade que recebeu muitos imigrantes europeus desde a segunda metade do século - Na década de 1880, o inventor inglês John Kemp Starley projetou uma bicicleta muito parecidas com as atuais. Elas possuíam guidão, rodas de borracha, quadro, pedais e correntes. 10 - Antes das bicicletas atuais, e antes da invenção do sistema de transmissão com corrente, o pedivela ficava na roda da frente. Para maximizar a velocidade, as rodas dianteiras incharam e ficaram com 64” 163cm de diâmetro. 11 - O crescimento da bicicleta declinou com a popularização dos automóveis – porque pilotar uma bicicleta no meio deles ficou mais – Hoje existem mais de 1 bilhão de bicicletas no mundo. Todo ano, entre 50-100 milhões de bikes são fabricadas. 13 – Manter uma bicicleta custa, em um ano, 20 vezes menos do que manter um – Utilizar a bicicleta como meio de transporte, para além de reduzir a poluição ambiental, contribui para a economia pessoal em cerca de 10 reais por dia em viagens. Manter uma bicicleta fica ainda 20 vezes mais barato do que um – A bicicleta é o meio de transporte mais eficiente, tanto ao nível de energia consumida por quilômetro, como no tempo despendido no trânsito. Nas grandes cidades, nas apelidadas “horas de pico”, está provado que a bicicleta é o meio de transporte mais rápido. 16 – Sabia que, se a bicicleta fosse o meio de transporte preferido dos cidadãos, seria possível economizar cerca de 238 milhões de litros de gasolina em alguns países?17 – A maior bicicleta do mundo foi construída por um grupo de amigos holandeses, tem cerca de 35 metros de comprimento e consta no mais famoso livro de recordes do mundo o Guinness World – Em 2014, o suíço Francois Gissy registrou um novo recorde mundial de velocidade com 333 km/h numa bicicleta equipada com 3 foguetes acoplados no quadro. O “homem foguete” percorreu uma distância de 400 metros em menos de segundos, superando um Ferrari F430. 19 - Na Holanda de 7 entre 8 homens adultos possuem uma bicicleta. Bem que aqui no Brasil também poderia ser assim, não é?20 - Pedalar durante 25 minutos ou então por um percurso de 4,2 quilômetros todo dia, diminui em 50% o risco de ter doenças ainda30 grandes benefícios de pedalar21 - 25% das pedaladas diárias no mundo percorrem cerca de até 2km longe de casa, 50% são abaixo de 5km de distância total e mais de 90% de todas as pedaladas são abaixo de - Manter uma bicicleta em um ano, o seu custo equivale a 20 vezes menos do que manter um carro, então vamos apostar nossa ficha em bicicletas, pessoal. 23 - Estudos apontam que existem em média 1 bilhão de bicicletas espalhadas ao redor mundo todo, sendo que deste total, 500 milhões aproximadamente estão na - Triplicar a quantidade de ciclistas nas ruas diminuiria o número de ciclistas atropelados ao meio, uma vez que a quantidade de veículos iria diminuir. 25 - O Atual Código de Trânsito Brasileiro reconhece a bicicleta como veículo, por isso estabeleceu normas de comportamento ao ciclista. Instituindo direitos e deveres ao – Você pode estacionar 15 bicicletas no mesmo espaço utilizado por um – Pedalar 3 horas ou 30 quilômetros por semana diminui o risco de doenças e paradas – Manter uma bicicleta custa, em um ano, 20 vezes menos do que manter um carro.

NewBel Sepeda Onthel Merk Batavus Asli di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.

. 385 246 128 355 315 377 321 60

ciri sepeda onthel batavus asli